Una vez pulidas las soldaduras, le damos una mano de Owatrol, producto antioxidante , imprimación fosfatante y enmasillado para igualar...

Aprovechando que al soldar se calienta la chapa, con el martillo acabamos de darle la forma adecuada y ajustando la chapa nueva al perfil del paso de rueda.

Pieza perfectamente ajustada y soldada. A falta de pulir las soldaduras..

Los pasos de rueda ytambien estan algo "tocados por lo que se procede a tratarlos como se merecen.

Paso de rueda delantero...

Cortamos la parte podrida y con chapa nueva de 1,5 m.m. hacemos una pieza que encaja a la perfección.

Reforzamos el interior de la talonera con un tubo rectangular de 40 x 20 m.m. "aligerado y que une los pasos de rueda delantero y trasero sdando rigidez al conjunto.

Presentamos el pìso ajustamos y punteamos...

A base de broca del 8, cortafrios y paciencia, vamos qyuitando los restos de los bajos y las taloneras interiores y exteriores. Primero del lado del conductor.

La carroceria en si esta muy entera solo tiene las taloneras y los pisos completamente oxidados pero los elementos estructurales no estan tan corroidos como en la otra carroceria.

Empezamos cortando los bajos despues de asegurar mediante unos tubos soldados, para que la carroceria no se cierre.